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民众等跨国小车公司首季在华销量一连急迅增进

来源:http://www.waLter-weLLer.com 作者:王中王四不像44496com 时间:2019-09-23 06:30

新华网北京4月21日电众多跨国汽车集团在第十届北京国际车展上展示的不仅是它们的最新产品和技术,而且是它们进一步扩大中国市场份额的雄心壮志。

中国汽车工业协会最新说明,预计今年中国汽车总销量增幅最多不超过3%,较此前预测的约5%有所下降。与上半年的最初预测的10%至15%的增幅更是相形见绌。记得在今年4月份的上海车展上,各大汽车企业老板纷纷论战,多数人支持今年车市总销量仍保持两位数的增长,只有少数派认为增长只是个位数,但是估计鲜有人预估到增长不足5%。

受次贷危机和经济放缓影响,美国等西方主要国家今年以来汽车消费低迷,甚至陷入负增长。而中国汽车市场今年继续保持20%以上的增速,在中国投资的跨国汽车集团首季在华销量再创新高,增幅普遍高于行业增长水平。

今年中国汽车销量有望继续保持两位数增长,突破1000万辆。如此巨大的蛋糕让国外汽车厂家对本届车展和中国市场寄予空前厚望。快速增长的中国市场将帮助它们抵消西方主要国家市场低迷带来的影响。

有意思的是,总销量幅度预期不断下调的同时,豪华汽车的月度增幅仍是一路高歌猛进。虽然不及上半年动则60%以上的月增幅,但是仍然保持30%左右的增长速度不在话下。今年前9月奔驰同比增长32.8%,宝马同期增幅更是高达45.7%,奥迪基数大但是增幅也达到29.2%。

福特汽车公司9日公布了一季度业绩。承接前几年的迅猛增长,今年一季度福特汽车中国销量再度稳步上扬。旗下各品牌产品的总销量达到了90791辆(包括福特、沃尔沃和马自达部分车型,以及捷豹、路虎该季度的销量),同比增长47%,再度超越行业平均增长水平。其中福特品牌一季度国产乘用车总销量达到47213辆,同比增长54%。

包括大众、奔驰和宝马在内的外国品牌今年首季在华销量增速达三四成以上,大大超过行业的整体水平。有专家指出,由于高油价、次贷危机和经济放缓等因素的影响,在全球第一大汽车市场美国,今年新车销量可能跌到15年来的最低水平。

既然豪华车市场一派红火,那谁来为不断下调的总销量增幅负责?自主品牌集体失语。中国汽车工业协会统计数据显示,今年前9月,乘用车市场整体的产销同比增速分别为6.04%和3.62%;但自主品牌乘用车的销售量同比下降0.08%,远低于行业增速,市场份额也低于前两年,占乘用车销售总量的42.26%,较上年同期下降3.09个百分点。其中,7月自主品牌乘用车的市场份额低至36.13%,创下历史新低。具体说来,除了吉利和长城等有限几家之外,自主品牌市场份额节节败退。

大众汽车集团一季度在中国市场的新车零售量增长了32.5%,达到268200辆。其中,大众汽车品牌的新车零售量为221130辆(其中包括进口车2373辆),同比增长24.4%。奥迪品牌的新车零售量为30188辆(含3097辆进口车),同比增长25%。斯柯达品牌的新车销售量为16212辆,同比增长超过5倍。兰博基尼品牌的新车销售量为17辆,同比增长30.8%。宾利品牌的新车销量为126辆,同比增长137.8%。

美国通用董事长兼首席执行官瓦格纳说:“在未来十年中,全球新兴市场50%的增长可能还是主要来自中国,而新兴市场的增长将占全球市场的80%,中国有全球最好的增长机遇。”

对此,大多数认为,今年以来,购置税减免、汽车下乡、以旧换新车市刺激政策的退出以及10月份“节能惠民补贴”油耗标准的提高,这些政策因素是导致自主品牌失去份额的主要理由。也有声音认为,合资品牌抢夺自主品牌的份额。的确,有数据支持,今年大众、通用等合资企业的市场份额不断上扬。截止今年10月17日,通用汽车及其合资企业在华累计销量已经突破200万辆,这是通用汽车在华历史上第二次突破200万辆大关。第一次是去年11月4日,可见,今年第二个两百万辆的完成时间又比去年提前了半个月。

本田公关部朱林杰经理告诉新华社记者,本田在华投资的两个合资企业广州本田和东风本田一季度汽车销量达到11万多辆,同比增长29%。宝马集团一季度全球销量增长了5.7%,但在中国内地市场增长了43.2%。奔驰汽车一季度在中国内地的销量同比增长了40%。

“对于通用汽车来说,要想在世界范围内取得成功,就必须要在包括中国在内的新兴市场有所作为。”他说,通用去年连续第77年保住全球销量霸主地位,中国市场的贡献不可或缺。通用去年在华售出创纪录的103万辆汽车,同比增长18.5%。

其实,把今年自主品牌的颓势归结为以上提到的政策问题、受合资品牌挤压都有失公允。宝骏上市时上汽通用五菱总经理沈阳的观点值得玩味,他认为,近几年中国汽车的发展太快,市场的发展速度超过一般规律,对消费者基础需求做得不够,所以导致自主品牌失去学习的动力。

丰田、通用、日产等跨国汽车集团一季度在中国都取得了良好的业绩。

通用中国总裁甘文维说,公司计划未来三年将在华汽车销量提高50万辆,并将推出更多新车型来适应私家车需求的增长。

不学习,不上进,没有练好内功的自主品牌拖了中国汽车的后腿。诚然,尽管预期下调,3%的增幅仍意味着约1860万辆的销量,仍能使中国确保世界第一大汽车市场的地位。但是面对自主品牌的集体失语,这个“第一”的含金量又有多少?

在中国增长最快的轿车领域,跨国汽车在华合资企业占据了四分之三的市场份额。据中国汽车工业协会的最新统计,今年一季度,日系轿车品牌市场份额为29.34%,中国自主品牌25.79%,德系品牌21.3%,美系品牌13%,其余为韩系、法系和意系品牌。

中国汽车工业协会的统计显示,目前中国每千人拥有不到50辆汽车,而全球平均水平为120辆,美国为750辆。中国的整体汽车消费水平还不高,仍有着巨大的发展空间。

一季度国产轿车最畅销的十大品牌,国外品牌占了8个,分别是大众桑塔纳、大众捷达、通用凯越、现代伊兰特、丰田卡罗拉、丰田凯美瑞、本田雅阁和福特福克斯。一季度销量排名前十的轿车生产企业合资企业占了8家,分别是一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、东风日产、广州本田、长安福特和北京现代。

欧洲最大的汽车生产商德国大众集团今年前三月在中国的销量增长了32.5%,其中一汽大众和上海大众在国内乘用车销量榜上名列前茅。而大众同期的全球销量仅增长7%,美国销量下降0.7%。

福特汽车有限公司新任总裁及首席执行官葛致诺表示:“福特汽车对中国市场充满信心,今年即将引进的新车型将使福特在中国的业绩更上一层楼。”

大众中国执行副总裁苏伟铭说,去年大众在中国的销量达91万辆,今年将超过100万辆。

为了扩大在中国的销量,一些跨国公司继续扩大对华投资。4月8日,总投资7.9亿美元的北京现代汽车公司新工厂和北京现代自主建立的研发中心正式竣工投入使用。

大众中国总裁范安德表示,中国去年超过德国成为大众最大的市场,同时中国也是大众增长最快的市场之一。大众计划在未来三年内向中国市场追加24亿欧元的投资,用于新产品开发、动力总成和产能扩张。

据中国汽车工业协会的最新统计,随着雪灾影响减弱,国内车市3月明显回暖,带动一季度国产乘用车销量同比增长两成,其中轿车销量达到137.42万辆,同比增长22.52%。

随着中国经济的快速增长,越来越多的“新富”们将眼光投向了奔驰、奥迪和宝马等豪华汽车品牌。宝马今年一季度在中国的销量增长43.2%,其中进口车型销量增幅高达83.9%,而该集团的全球销量增速仅为5.7%,北美销量下降9.2%。

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宝马集团负责销售和市场营销的董事伊恩·罗伯森说:“第一季度的良好势头将会继续,预计到今年年底,宝马和MINI两个品牌零售量都将保持两位数增长。”据介绍,宝马计划到2012年将其在中国的产能提高近两倍,达到10万辆。

去年,中国汽车产销量增幅均超过20%,双双突破880万辆,其中包括630万辆乘用车。在增长最快的轿车领域,跨国汽车在华合资企业占据了四分之三的市场份额。

今年一季度,中国国产汽车销售达到258万辆,同比增长21.4%。中国汽车工业协会常务副会长董扬指出,在原材料涨价等不利因素影响下,一季度仍保持较快增长,说明中国汽车工业继续保持强劲的增长动力。

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