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40万预算德系质量座驾四款豪华品牌中型SUV推荐,

来源:http://www.waLter-weLLer.com 作者:王中王四不像44496com 时间:2019-12-08 16:11

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内饰是奥迪全新的风格样式,比老款车型要时尚不少。整体的做工符合这一级别的要求,包括在软性材料的运用上一点都不吝啬,搭载了8.3英寸的悬浮式中控液晶屏,设计感和档次感还令人满意,布局在挡把前使用起来会相当地顺手,值得为巧妙的人机工程学设计点个赞,旋钮和按键的质感以及触感表现得都非常不错。此外,旋钮上还可以显示当前各个出风口的温度,设计巧妙且颇有档次感。

动力方面,WEY VV6搭载2.0T发动机,最大功率197马力,峰值扭矩355牛·米。传动系统方面,新车匹配7速湿式双离合变速箱。需要指出的是,VV6将是WEY品牌首款配备四驱系统的传统燃油车型,并提供全地形控制系统,包括标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地等六种驾驶模式。在汽车之家口碑中可以看到,该车车主登记油耗为每百公里平均10升油。

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9图 奔驰 - 奔驰GLC - 2020款 GLC 260 L 4MATIC 动感型 作者推荐度: 厂商指导价: 暂无报价 配备全时四驱系统!奔驰家族式设计!

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这就涉及到一个买自主精品还是买合资车型的问题,相对来说近几年自主品牌车型进步很大,无论是在造型内饰上,还是在可靠性上都有了很大的进步。而2018款凯翼X3在驾乘空间、内外配置上、动力上已经完全不输合资品牌。作为家庭用车来说是个不错的选择。

宝马X3在M运动套件的加持下,颜值瞬间提升了不少。全身紧绷且饱满有力的线条,蕴含着一股蓄势待发的力量,浓浓的运动风格或许会让宝马X3的受众群体显得有些小众,但这并不妨碍它成为这个级别中操控性能表现最优秀的车型。内外兼修的不凡运动实力,家族经典的双肾格栅设计语言,中网的尺寸也变得更大了,内部的格栅经过了熏黑处理,同样是为了符合整车的运动气质,宝马X3的线条较为平直,因此显得简单而又粗暴,但却是完美地勾勒出了它矫健硬朗的运动身段。宝马X3的尾部线条苍劲有力,从后方看去凹凸有致、十分有型。尾灯加入了经典的霓虹灯带和矩阵排列的刹车灯,点亮之后会有不错的视觉效果。

内饰方面,采用WEY品牌家族式设计,配备12.3英寸全液晶仪表、真皮座椅、无线充电、电子挡把、智能互联系统。支持CarPlay、语音识别、4G车联网等。。增加蓝灰配色内饰,增加后碰撞预警功能,Collie智行版独有人脸识别装置和车内摄像头,以疲劳监测为主。

汽车试驾五到八万,你会想到什么车,飞度、雅力士、瑞纳、POLO?这些车基本上都低配车型落地就要接近八万,而且几乎都是小型车,今天我们试驾的2018款凯翼X3顶配8.69万元,作为奇瑞曾经的子品牌,凯翼主打年轻时尚,追求智能互联体验。

奥迪Q5L采用了最新的家族化设计,锋利笔直的线条和运动外观套件让它完全区别于Q5那种圆滚可爱的造型,精致之余还透着强烈的科技感。此外,轻量化的升级和更加全面的安全防护也是奥迪Q5L不容忽视的突出亮点,奥迪Q5L的前脸采用了最新的宽大镀铬六边形中网,车尾采用简约平直的线条却勾勒出了较为丰富的层次感,给人感觉相当宽厚敦实。排气采用了双边双出的布局,隐藏式的设计实在显得有些低调。

价格方面2019款 2.0T 两驱超豪型 国VI为例,该车采用前置前驱,配置2.0T发动机,七档双离合变速箱,采用前麦弗逊式独立悬挂,后双横臂式独立悬挂,电动助力方向盘,采用235/55/R19轮胎,厂家指导价格为15.5万元,车主购车价格为14.66万元,优惠了0.84万元,最终落地价格为16.6万元。

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总结

长城VV6,定位于紧凑级SUV,厂商指导价。14.80-17.50万元,外观方面,VV6前脸设计与VV7和VV5较为相似,但VV6的大灯组造型略有调整,前包围两侧雾灯处样式也与其他车型不同,下格栅为贯穿式设计,侧面和车尾部分,采用双色设计,运动感会更强。此外,车尾灯组内部结构进行调整,看上去有全LED的即视感。

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内饰保留了海外版车型的设计,驾驶舱采用了以驾驶者为导向的环绕布局,做工有了进一步的提升,再加上丰富的用料,在豪华氛围营造方面做得比较到位。同时在内部系统、舒适性装备和智能互联科技等方面也进行了大量本土化调整,宝马X3的三辐式M方向盘带金属换挡拨片,尺寸大小适中,握感无可挑剔,但是手握处没有进行打孔处理,在精致方面稍显欠缺,悬浮式10.25英寸中控屏具有抗强光干扰能力,影像显示更为清晰。宝马X3的空调控制面板由旋钮、金属按键和钢琴烤漆按键所组成,尽管拥有不错的视觉效果,但紧凑的布局使得实际操作起来会稍显繁琐。

wey vv6怎么样.发动机和瑞虎81.6t相比怎么样.

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宽敞的驾乘空间是奥迪Q5L的拿手好戏,不过只有顶配车型才配备真皮座椅,这恐怕让消费者很难接受。织物和仿皮混搭的座椅专为国内的用户进行了填充材料的重新调校,包含了座椅通风加热、腰部支撑等多种功能,基本可以满足日常用车的需求了。

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依赖于出色的人体工程学,前排座椅乘坐十分贴合、舒适,并且两侧的侧翼能充分给予驾乘人员不俗的包裹性。而奔驰一贯的用料自然不需要担心。此外,头枕两侧也可翻折进行角度调节,为头部提供更好的支撑。后排座椅对于腿部的支撑组的很是到位,而左右两侧的头枕也采用了与前排一样可以进行折叠的样式。

在这个级别上使用双连杆悬挂并不多见,大部分都仅使用了后扭力梁悬挂,双连杆悬挂的好处是对于地面起伏的处理更加细腻,使得乘坐的人更舒服。而在只有在比较极限的状态下才会出行支撑性不足的问题。

动力方面,该款车型采用了2.0T/184马力涡轮增压直喷发动机,匹配8挡手自一体变速箱,最大扭矩290N.m,试驾时你会发现动力输出在经过变速箱梳理传递到四个车轮之后变得极为可控,这对于车辆操控极限较轿车低的X3来说是件好事。只不过,过于平顺的动力也许会稍微显得有些不够激情,转向手感依旧顺滑无比,虽然为了兼顾日常使用,方向盘的整体力度设定更显轻松,但随着车速的提高转向力度的调整并不会给你过分虚假的感觉。

虽然凯翼X3的动力表现绝称不上是强劲,不过在坐满四个成年人的情况下,动力表现不会让人恼火,CVT变速器也十分流畅。

体验者的身高为179cm,坐在X3前排并将座椅调至最低后,头部空间达到了两拳,保持前排座椅位置不变,让同一位体验者来到后排,此时他的头部空间还剩一拳,腿部有一拳四指的空间剩余。宝马X3的行李厢的开口宽敞,内部规整,搬运物品时较为方便。

虽然是主打年轻化的品牌,但是凯翼X3的悬挂还是暴露了它的家庭本色,这种偏软的调校对于家里的老人小孩也更友好。再加上座椅靠背角度适中,前排座椅高度可调,虽然都是手动的,长时间乘坐也不会绝对太疲劳。

动力方面,该款车型采用2.0T/190马力涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大扭矩320N.m,转向手感可以用“轻盈”二字来形容,不管是哪种驾驶模式下,转动方向盘都是一件很轻松的事情,精准度不需要担心,至于一些人要求的运动感,奥迪Q5L在做到有不错的通过性的同时也要保持很好的燃油经济性,所以使用分时四驱系统也可以说是一个符合中国市场需求的选择。

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奔驰GLC L的方向盘在此次改款中有着不小的变化,平底化的造型和金属质感的按键区域十分具有设计感,并为运动属性加成,中控屏升级为了10.25英寸,并且拥有了更宽的横向比例,以及支持多点触控操作。空调控制面板一贯以精炼简洁为主,奔驰GLC L也不例外。精致的钢琴式按键看起来及其有档次,在使用中也能将诸如风量、温度等功能的调节集中在单键上操作,十分方便顺手。

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德系品牌车型向来以严苛的高品质和扎实的操控性能著称,40万元级别的豪华品牌中型SUV中,奔驰GLC L 、宝马X3和奥迪Q5L会是消费者首先考虑的车型,或许会改变大多数目标用户的购车消费观念,首当在配置基本相同的情况下,国人非常看重的空间表现,这三款车型总有一款适合你。

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动力方面,该款车型采用了2.0T/197马力涡轮增压直喷发动机,匹配9挡手自一体变速箱,最大扭矩为320N.m,当有需要超车的时候,一脚油门到底,普通模式下变速箱也会干脆利落的降挡,瞬间迸发的蓬勃动力将你压在座椅靠背上无法动弹,丝毫没有笨重或者拖泥带水的感觉。车头随方向盘角度的变化而变化,无论弯道多急、速度再快,悬挂也能够提供足够的支撑性。

上市两年多,凯翼X3市场表现不错,18款凯翼最高不到9万,非常亲民的价格,那么它相比老款车型18款带来了哪些变化?我们来一起看一下。

借着SUV热潮的不断升温,许多注重生活品质且有一定购买能力的消费者在购车时逐步趋于理智,消费理念的升级使他们开始对于高品质中型SUV追捧,以BBA为代表的德系豪华品牌凭借强大的产品力各自旗下的奔驰GLC L SUV、宝马X3和奥迪Q5L这三款车在国内市场已深耕多年,在这一细分市场中基本形成了三足鼎立的局面,无论是在尺寸个头、科技配置以及驾驶风格上能吸引年轻消费群体。40万预算该如何选择,我们一看便知。 9图 奥迪 - 奥迪Q5L - 2020款 40 TFSI 荣享进取型 作者推荐度: 厂商指导价: 暂无报价 quattro适时四驱!奥迪家族式设计!

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9图 宝马 - 宝马X3 - 2020款 xDrive25i M运动套装 作者推荐度: 厂商指导价: 暂无报价 宝马家族式设计!配备适时四驱!

在10.3英寸的屏幕里内置了车载互联系统,影音娱乐功能也集中在里面。在智能化方面,支持语音控制,不过实际体验上看,这套语音识别系统还不够成熟,识别准确度一般。在系统里还可以设置车辆的驾驶模式,“舒适”、“经济”、“运动”三种驾驶模式随意切换。

梅赛德斯-奔驰GLC L中网首次采用了闪钻格栅设计,将三叉星徽承托地更为醒目。此外,镀铬横杆也由双横幅变为了镂空的飞翼式单横幅,舒展的机翼造型使车头拥有了更加宽广扁平的视觉效果,相比现款车型,奔驰GLC L并无明显变化,车身长宽高分别为4764/1898/1642mm,轴距为2973mm,相比较奥迪Q5L整体外观设计运动感十足。

每次试驾自主品牌车型,都非常感慨自主品牌在内饰上的巨大变化,虽然在造型方面还是借鉴了设计元素,但是在用料、做工以及感官上比不少合资品牌要更好,2018款的凯翼X3也是如此,中控台和门板几乎都是软质材料,中间还使用了装饰片,层次感和档次感都很好。

相比16、17款车型,18款车型在外观方面最大的变化是将格栅换成时下流行的点阵式,轮辋做了升级,在高配车型上还增加了侧边踏板,方便乘客上下车。

整体上看,18款凯翼X3升级幅度幅度不小,高配车型增配还降了一万元,毕竟是上市两年的车,如今要面对宝骏510、远景X3这样的竞争对手,高配降价也是常规策略。现在再来让我们来看看这款车开起来怎么样,这次试驾的是CVT车型,手挡试驾文章请点击《试驾凯翼X3手动挡 手动挡才是正确的打开方式》。

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不过值得一提的是,试驾CVT车型时,切换挡位还是能感受到轻微的顿挫,当然,可以要求做的更好,但是也要考虑到这款车最高不到9万元。我也试驾了手动挡车型,离合结合点很清晰,挡位也容易挂上,起步没压力。

不过空调控制也需要在屏幕上调节,在实际使用中不够方便,行驶过程中几乎不可能盲操,我还是觉的常用调节需要保留机械按钮才更方便,不能因为追求科技感就把所用设置往屏幕里塞。

动力系统上,还是保留了1.6L自然吸气发动机和CVT/五档手动挡的动力系统,这台1.6L的自然吸气发动机还是“全国十佳”发动机,在稳定性上表现优异。

试驾2018款凯翼X3时,我想到最多的是飞度,一方面飞度娇小的造型、没有隔音的隔音,低配落地就要八万左右,全系只有顶配车型有ESP和后碟刹,整体上看还是有些简陋。相比之下,凯翼X3在这方面的诚意太满了,全系碟刹、无钥匙启动和进入等等。

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